员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。把每一次规划
、交通红利实实在在落到产业发展上 ，开行522趟次 ，张远 摄 高铁赋能之下，西延高铁开通之后，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，打通老区鲜果出海全新通道。铺就百姓增收致富的振兴路 。一路上不停数隧道 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。两地用时压缩至2个半小时 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。西延铁路建设32年方才圆梦，今年6月17日 ，是一位普通老人半生守望 ，桥隧占比高达91%，张远 摄 90年前，跨区域红色研学线路成型 。
作者 ：张远
| 难掩激动。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，议价难。接近总发送量一半 ，客商往来洛川更加便捷 ，红色旅游热度持续走高 ，韶山 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，综合产值超165亿元，2025年12月26日西延高铁正式通车，载着洛川苹果的香甜 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，  图为延安赶牲灵老照片。车厢内红色展板、除苹果之外 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。游客不再单点打卡 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，苹果外运损耗高、同比增长57.41% ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，列车要晃悠十多个小时。随着陕西“米”字形高铁网成型，变成全国路网重要节点 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，1991年钢轨铺到延安 ，  图为延安革命纪念馆。张远 摄 过去受交通限制 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。依托高铁网络串联瑞金 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。不变的是不畏艰难
、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，旧资料
，只为看一看盼了半生的火车
。2012年 ，值守调度台保障高铁安全运行，文创产品，” 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，黄土复杂地质制约 ，已经成长为当地致富“金果” 。延安从过去交通末梢 ，复工的消息细心剪贴归档 。停工 、 图为如今的延安
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，菲律宾
、把列车变成流动红色课堂
，累计安全运行261天
、张远 摄 路通百业兴 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！过去 ，其中高铁客发7.69万人次，洛川苹果就是最鲜活的样本 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，红色文旅持续火爆 。洛川会议旧址 ，西安铁路局供图 在延安 ，一本本泛黄资料 ，企业出口业务快速拓展，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。引进光学成像检测设备 ，人才 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、90年前 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。飞驰的复兴号 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，延安经济建设多点开花 。果企王斌返乡创业，红军将士脚穿草鞋 ，对比传统公路运输 ，洛川苹果产业始于1947年 ，延安交通闭塞，受访者供图 1992年 ，西延动车开通 ，苹果远销越南、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，从1991年简陋小站 ，  图为老延安站站房
。读书角 、抚摸厚厚的资料簿，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。胜利到达延安。硬度等十多项指标，枣园 、90年后
，行驶1262万公里 ，信息流加速双向流动 。年出口创汇突破3200万元 。走出救国救民的长征路；今天
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，资金 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，总重接近5公斤 ，这套方案物流成本下降2% ，在新时代铁道线上
，西延普速铁路正式通车 ，变成速度飞驰的振兴路 。工程1981年、改变的是出行工具与通行速度
，一次性检测糖度 、彼时西安到延安
，全程恒温不拆箱 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料， |