今天的飞机飞机窗户虽然外观普通， 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是窗户程师应力集中的温床 。它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，调查人员发现，泪教背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训。最终导致整架飞机在空中解体。飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，而是泪教带着圆润的弧度。舷窗从来不是训换方方正正的 ，坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，这个看似简单的窗户程师设计，1954年，圆角用血飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教喷气式客机刚刚投入商业运营，训换当时的飞机窗户大多采用方形设计。把窗户改成圆角或椭圆形后， 圆形或椭圆结构比方形更容易密封， 除了力学安全 ，这种应力远超材料承受极限，局部压力骤降，当机舱增压时，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差  。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，此后，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。圆角设计还有一个实用好处 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，原来 ，金属疲劳风险大大降低 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。 上世纪五十年代 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。漏气概率更小。窗角会集中承受巨大应力，橡胶封条受力更均匀，