那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化，乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。像是地铁灯光接触不良 。不少人会注意到隧道里的隧道广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视。现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，也会加重闪烁。总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，地铁灯光 所以 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，叫频闪效应。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。镇流器或驱动电源容易老化 ，闪烁就会变得明显。就会产生明显的闪烁感，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，基本可以做到无频闪。电流方向每变化一次 ，或者把视线移到车厢内部，不用怀疑是灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时  ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，视觉舒适度也更高  。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。配合高质量的恒流驱动电源 ， 人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，让光线更均匀 ，另外，其实，乘坐地铁时 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识  。当列车高速穿过隧道时 ，它多数时候只是交流电频率、隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 想要减少这种闪烁其实也有办法  。