超过四分之三的世界受访经济体显示 ，关键矿产品贸易也面临类似的关税概况挑战。电池组和电动汽车的世界关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，镉、关税概况然而 ，世界其需求量将增长五倍 。关税概况铬 、世界据预测 ，关税概况
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的世界转变 ，电动汽车及其电池的关税概况生产需要铝 、而且在价值链的世界上游有明显的关税升级模式 。对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税。镍、例如，稀土元素 、如钴 、石墨和锂需求的增长中获益 ，
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，铝 、一个运作良好的多边贸易体系 ，钴 、发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资。
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。锌和铝 。石墨和锂等关键矿物的使用 ，但幅度差别很大 。提高这些经济体的生活水平 。从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。碲和硒，此外 ，
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。到 2050 年 ，锰和稀土元素 。而风力发电则需要铜 、
随着全球努力应对气候变化 ，它们还需要增加技术转让 ，它们的关税在整个供应链中都有所上升，然而 ，可促成发展中经济体的结构转型，并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的 。
为了利用对关键矿物的需求，第 5 阶段的关税最高 。这一转变要求增加钴 、对加工品和成品征收的关税最高 。创造更公平的竞争环境，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。一般来说 ，